本文摘要：时隔前不久一口气批了济南、重庆、上海、杭州四座城市的10多条城轨之后，1月4日，国家发展改革委又国家发改委了武汉市城市轨道交通第四期建设规划，预计投资规模约1469亿元。

时隔前不久一口气批了济南、重庆、上海、杭州四座城市的10多条城轨之后，1月4日，国家发展改革委又国家发改委了武汉市城市轨道交通第四期建设规划，预计投资规模约1469亿元。发改委加快国家发改委2019年首批城轨项目落地作为都市圈、城市群发展的基础，高铁、城际轨道将是基础设施建设的众多重点。自2018年6月城市轨道交通国家发改委重新启动以来，国家发展改革委早已相继国家发改委了长春、苏州、重庆、济南、杭州、上海、武汉7个城市的轨道交通规划和涉及调整规划。多个城市的轨道交通项目国家发改委落地，也更进一步证实城市轨道交通项目的国家发改委已逐步步入正轨。

2017年8月至2018年上半年，中国城市轨道交通投资曾经历过一段时间的停止。2018年7月公布的《国务院办公厅关于更进一步强化城市轨道交通规划建设管理的意见》对城市建设地铁的条件展开调整，对地方财力、GDP、城区常住人口的拒绝皆有所提高。之后，轨道交通项目审核重新启动。当年8月，国家发展改革委国家发改委了长春第三期城市轨道交通建设规划，总投资787.32亿元。

国家发展改革委综合运输研究所副所长李连成此前回应，只要合乎上述新的施行的文件拒绝，就可以成熟期一个国家发改委一个。国家发展改革委基础司副司长马强此前回应，我国交通基础设施还不存在不少短板弱项，发展空间较小，是增进有效地投资的关键领域。

他还向记者透漏，在项目储备方面，抓住积极开展储备项目的前期工作，辨别十三五规划确认的目标任务和中长期交通网络规划中不具备启动条件的重大项目，减缓前进前期工作。基建投资加快步伐将对投资增长速度起着托底起到。2018年基础设施大幅回升，主要原因在于去杠杆起效、强劲监管落地、地方债务管控强化、PPP项目全面清查、环保力度增大、财政赤字亲率下调等宏观政策的变换效应。交行首席经济学家连平说道。

他分析指出，2019年宏观政策显著改向，着力点在于增大基建投资力度，基础设施项目继续执行工程进度不会显著减缓。预计2019年基建投资快速增长10%，沦为夹住投资的关键力量。

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