本文摘要：在环保的大环境下，电动汽车也沦为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以构建零排放或极低废气，在环保领域优势极大，各国都在希望发展电动汽车。

在环保的大环境下，电动汽车也沦为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以构建零排放或极低废气，在环保领域优势极大，各国都在希望发展电动汽车。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分包含，其中的电机驱动系统是必要将电能切换为机械能的部分，要求了电动汽车的性能指标。

因此，对于驱动电机的自由选择就尤为重要。　　1、电动汽车对于驱动电机的拒绝　　目前对于电动汽车性能的审定，主要是考虑到以下三个性能指标：　　(1)仅次于行经里程(km)：电动汽车在电池充满著电后的仅次于行经里程；　　(2)加快能力(s)：电动汽车从惯性加快到一定的时速所必须的大于时间；　　(3)最低时速(km/h)：电动汽车所能超过的最低时速。

　　针对于电动汽车的驱动特点所设计的电机，比起于工业用电机具有类似的性能拒绝：　　(1)电动汽车驱动电机一般来说拒绝可以频密的启动/行驶、加快/滑行、转矩掌控的动态性能拒绝较高；　　(2)为了增加整车的重量，一般来说中止多级变速器，这就拒绝在短距离或爬坡时，电机可以获取较高的转矩，一般来说来说要需要忍受4-5倍的短路；　　(3)拒绝调压范围尽可能大，同时在整个调压范围内还必须维持较高的运营效率；　　(4)电机设计时尽可能设计为低额定扭矩，同时尽可能使用铝合金外壳，高速电机体积小，不利于增加电动汽车的重量；　　(5)电动汽车不应具备线性规划的能量利用，具备制动器能量重复使用功能，再生制动重复使用的能量一般要超过总能量的10%-20%；　　(6)电动汽车所用于的电机工作环境更为简单、险恶，拒绝电机在具有很好的可靠性和环境适应性，同时还要确保电机生产的成本无法过低。　　2、几种常用的驱动电机　　2.1直流电动机　　在电动汽车发展的早期，大部分的电动汽车都使用直流电动机作为驱动电机，这类电机技术更为成熟期，具有掌控方式更容易，调压优良的特点，曾多次在调压电动机领域内具有尤为普遍的应用于。但是由于直流电动机具有简单的机械结构，例如：电刷和机械换向器等，造成它的瞬时短路能力和电机扭矩的进一步提高受到限制，而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构不会产生损耗，提升了确保成本。此外，电动机运转时电刷喷出的火花使转子痉挛，浪费能量，风扇艰难，也不会导致高频电磁干扰，影响整车性能。

由于直流电动机具有以上缺点，目前的电动汽车早已基本将直流电机出局。　　2.2交流异步电动机　　交流异步电机是目前工业中应用于十分普遍的一类电机，其特点是以定、转子由硅钢片叠压而出，两端用铝盖PCB，以定、转子之间没互相认识的机械部件，结构非常简单，运营可信轻巧，修理便利。交流异步电机与同功率的直流电动机比起效率更高，质量大约重了二分之一左右。

如果使用矢量掌控的掌控方式，可以取得与直流电机相媲美的可控性和更加长的调压范围。由于具有效率高、比功率较小、适合于高速运转等优势，交流异步机是目前大功率电动汽车上应用于最广的电机。

目前，交流异步电机早已大规模化生产，具有各种类型的成熟期产品可以自由选择。但在高速运转的情况下电机的转子痉挛相当严重，工作时要确保电机加热，同时异步电机的驱动、控制系统很简单，电机本体的成本也偏高，相比较于永磁式电动机和电源磁阻电机而言，异步电机的效率和功率密度偏高，对于提升电动汽车的仅次于行经里程有利。

本文来源：彩神Vll-www.tongguang.net